Песчаный асфальтобетон — технология изготовления



Загрузка в автомобили–самосвалы
Загрузка в автомобили–самосвалы

Песчаный асфальтобетон — это смесь, состоящая из песка, битума и минерального порошка. Применяется для обустройства верхних ярусов дорожных одежд, устройства полов промышленных предприятий, отмосток зданий, тротуаров и пр.

Общие сведения

Мелкозернистый состав
Мелкозернистый состав

Асфальтобетон песчаный в зависимости от применяемого песка делится на следующие виды:

  1. Д и Дх — асфальтобетонная смесь горячая песчаная тип Д и холодная, тип Дх. Основной заполнитель — песок отсевов дробления щебня, содержание 70% и выше.
  2. Г и Гх — горячий и холодный асфальт с содержанием природного песка от 30% и более.

Асфальтобетон песчаный согласно ГОСТ   9128–2013 классифицируется следующими марками:

  1. Гх — холодный асфальт, марки I и II;
  2. Дх II — песчаная асфальтобетонная смесь тип «Д» марка 2, холодная.

Горячие асфальты — это составы, приготовленные с использованием жидких или вязких битумных растворов с требуемой температурой укладки не ниже 110 °С. Холодные материалы производятся на основе жидких нефтяных битумов с рекомендуемой температурой укладки не менее 5 °С (см. фото).

Песчаный состав в холодном состоянии
Песчаный состав в холодном состоянии

Песчаные смеси по своей структуре характеризуются наиболее однородной структурой в сравнении с другими типами асфальтобетонов. Благодаря этому они успешно конкурируют со щебеночными покрытиями по таким показателям как цена, устойчивость к коррозии, износостойкость.

Материалы

В состав песчаной асфальтобетонной смеси входят следующие материалы:

  • нефтяной битум;
  • минеральный порошок;
  • песок;
  • модифицирующие добавки (ПАВ).

Битумы

Для приготовления песчаных асфальтов, в качестве вяжущих, применяют жидкие и вязкие дорожные битумы согласно ГОСТ 11955–82 и ГОСТ 22248–90.

Битум
Битум
  • Для горячих составов применяют вязкие нефтепродукты марок БНД 40/60, БНД 90/130, БН 90/130, БН 60/90. Для холодных — жидкие, марок СГ 70/130, МГО 70/130, МГ 70/130.
  • Марки БНД характеризуются высоким температурным промежутком пластичности, более высокой теплостойкостью в сравнении с битумами БН.
  • Обладают хорошими низкотемпературными характеристиками, а также сцеплением с поверхностью минеральных заполнителей. Из недостатков — низкая устойчивость к старению.
  • Жидкие битумы СГ и МГ для холодных смесей, получают путем разжижения вязких дорожных битумов жидкими нефтепродуктами выверенного фракционного состава. В качестве растворителей для марок СГ применяют технический керосин, а для МГ — дизельное топливо.
  • Марки МГО представляют собой частично окисленные или остаточные нефтепродукты. По сравнению с марками СГ и МГ характеризуются высокой скоростью организации структуры, стабильным составом и, как правило, качественным сцеплением с поверхностью заполнителей.
Дорожный битум в упаковке
Дорожный битум в упаковке
  • Для гарантии требуемой долговечности автомобильных дорожных одежд. марку нефтяного битума необходимо подбирать в зависимости от температурных и климатических условий региона, строительства и проектной категории дороги.
  • Рекомендуемые условия использования нефтяных битумов разных марок, при укладке дорожных одежд, приведены в таблице ниже.
Рекомендации по применению нефтяных битумов
Рекомендации по применению нефтяных битумов

Структурообразующие материалы

Основным активным структурирующим веществом в асфальтобетоне является минеральный порошок.

Минеральный структурообразующий компонент
Минеральный структурообразующий компонент

Благодаря своей адсорбирующей поверхности, активно впитывает и связывает большую часть присутствующего битума в единый структурный каркас, придающий асфальтобетону необходимые свойства. В результате получаем материал, выдерживающий высокие механические нагрузки, различные пластические деформации и пр.

Вследствие этого увеличивается срок службы покрытия, что приводит к высокому экономическому эффекту в период эксплуатации. Для приготовления песчаных асфальтовых составов применяют порошки двух видов — это не активированные и активированные составы.

Известковый щебень
Известковый щебень

В качестве основы для производства структурообразующих составляющих используют карбонатные горные породы:

  • известняки;
  • доломиты;
  • доломитизированные известняки;
  • ракушечник и др.
Доломитовые породы
Доломитовые породы

Помимо природных материалов в производстве минеральных порошков широко используют отходы промышленных производств:

  • зола уноса;
  • золошлаковые отходы ТЭС;
  • пыль цементных заводов;
  • отходы производства асбеста;
  • флотохвосты (производство серы);
  • ферро пыль и пр.
Металлургический шлак
Металлургический шлак

Внимание! Необходимо учитывать, что порошковые отходы промышленности имеют чрезмерную степень измельчения, объясняющую высокую пористость таких материалов, и приводящую к увеличению расхода нефтяного битума при производстве песчаных асфальтовых смесей.

Один из способов повышения свойств минеральных компонентов — это их физико-химическая активация.

Модифицирующие добавки
Модифицирующие добавки

Суть активации состоит в том, что процесс дробления сырья происходит с одновременной обработкой порошка поверхностно-активными веществами (ПАВ). В итоге, гидрофильная поверхность материала превращается в гидрофобную, и условия реакции взаимодействия ее с нефтяным битумом улучшаются.

Благодаря такому трансформированию свойств, поверхность зерен лучше смачивается битумом и совершенно не смачивается водой.

Асфальтобетонная песчаная смесь, приготовленная с использованием такой технологии, обладает пониженной пористостью и битумоемкостью, а также:

  • повышенной плотностью;
  • водонепроницаемостью;
  • морозостойкостью;
  • трещиностойкостью;
  • сдвигоустойчивостью.

Расход вяжущего для приготовления составов на активированном порошке на 10–20% ниже, чем аналогичной на неактивированном. Производство, укладку и уплотнение песчаного асфальтобетона на минеральном порошке, прошедшем обработку модифицирующими добавками, осуществляют при сниженной на 20 °C температуре.

Песок

При производстве песчаных асфальтобетонов в качестве заполнителя используют следующие материалы:

  • пески природного происхождения;
  • пески, полученные путем дробления осадочных пород, пород вулканического происхождения, гравия;
  • заполнитель из отсева дробления щебня;
  • тонкомолотые шлаковые материалы.

Качество используемого заполнителя оказывает ощутимое влияние на характеристики асфальтобетона.

Природный песок
Природный песок

Например, применение дробленых заполнителей или материалов из отсева дробления щебня вулканических горных пород значительно повышает шероховатость и износостойкость покрытий.

Внимание! Ненормируемое применение дробленых песков может привести к уменьшению подвижности и удобоукладываемости растворов, а также снижению показателей водостойкости готового покрытия.

При проектировании песчаного асфальта с повышенным содержанием дробленых компонентов, рекомендуется вводить в их состав модифицирующие добавки, активированный минеральный порошок, добавки дегтя, гидратную известь, а также увеличивать содержание природного песка до 30% от общей массы продукта.

Песчаные асфальтобетонные смеси на дробленом материале, рекомендованы для устройства верхних водонепроницаемых слоев автомобильных покрытий дорог II и III категории.

Дробленый песок
Дробленый песок

Составы, приготовленные на природных компонентах, используют для оборудования дорог районного значения, устройства велосипедных дорожек и тротуаров.

Приготовление

АБЗ
АБЗ

Асфальтобетонная песчаная композиция производится только в заводских условиях.

Процесс приготовления состоит из следующих основных операций:

  1. Просушенные и нагретые до проектной температуры отсевы дробления или природный песок элеватором подают в смесительный агрегат, оборудованный дозатором.
  2. Минеральный порошок, в холодном агрегатном состоянии, загружают в основной весовой дозатор.
  3. Отдозированные минеральный порошок и песок из общего весового бункера подают в смеситель, где тщательно перемешиваются (сухие материалы).
  4. Затем к ним добавляют разогретый до необходимой температуры битум, и продолжают мешать уже в мокром состоянии.
  5. Если предусмотрено введение модифицирующих добавок, то их загружают в конце сухого перемешивания минеральных материалов.
  6. Продолжительность перемешивания состава определяется технологической картой продукта и техническими параметрами смесительной установки. Но в любом случае, процесс продолжают до полного обволакивания битумом поверхности зерен заполнителей.

Укладка песчаного асфальта

Производство работ
Производство работ

Асфальтобетон следует завозить к месту укладки автомобилями-самосвалами бесперебойно с учетом емкости бункера асфальтоукладчика.

Выгрузка в бункер-приемник
Выгрузка в бункер-приемник

Доставку материала необходимо организовать таким образом, чтобы до минимума снизить время остановки агрегата.

Асфальт в приемник необходимо загружать постепенно, по мере расхода. Укладчик должен работать плавно без изменения скорости движения и остановок (2,5–3,0 м/мин).

Инструкция по устройству покрытий из песчаного асфальтобетона:

  1. Толщина слоя асфальта из теплых и горячих составов, укладываемых асфальтоукладчиками с пассивной заглаживающей плитой и трамбующим брусом, должна быть выше проектной на 15–20%.
  2. При устройстве покрытия из холодных материалов с выключенным уплотняющим оборудованием, или при укладке смесей своими руками, толщина слоя в момент укладки должна быть выше проектной на 60–70%.
  3. Горячие асфальты укладываются с включенным укатывающим брусом. Холодные составы — с выключенным, чтобы максимально сократить нарушение однородности уложенного слоя.
  4. При вынужденной остановке оборудования, следует за 10 м до планируемого события отключить привод укладчика — во избежание образования уступов на поверхности покрытия.
  5. После прохода механизмов на поверхности слоя не должно быть раковин, трещин, разрывов и пр. При выявлении таких дефектов их исправляют вручную с помощью специальных приспособлений.
  6. При выгрузке асфальта из автомобилей-самосвалов необходимо внимательно следить за тем, чтобы смесь не просыпалась на подготовленную для укладки поверхность. Просыпавшийся раствор необходимо убрать лопатами, в особенности с мест прохода колес укладчика.
  7. Покрытие, сразу же после укладки, уплотняют самоходными катками (см. видео в этой статье). Во время уплотнения катки должны продвигаться по укладываемым полосам, перекрывая предыдущий проход на 20–30 см.
Уплотнение покрытия самоходными катками
Уплотнение покрытия самоходными катками

В местах, где невозможно использование оборудования (пропуски, виражи, точечные дефекты) работы ведутся вручную. При этом горячая асфальтобетонная песчаная смесь выгружается на проезжую часть рядом с местом ремонта. Затем с помощью лопат укладывается на подготовленную поверхность.

После этого состав подрабатывают граблями, а затем уплотняют металлическими ручными катками.

загрузка...

Добавить комментарий
Подпишитесь на новости
И будьте всегда в курсе всех строительных новинок. Следите за предложениями заводов, успевайте заключить самые выгодные контракты
Строительная организация
Строительно-проектировочная комания "Стройка 93"

Краснодарский Край, г.Краснодар ,
350086, ул. Л.Чайкиной, 16.
Телефон: +7(909)447-57-13
Мы работаем ежедневно с 10:00 до 19:00
https://beton-house.com />
   <span class=